20 Wichtige Städte, die keine Metro haben

Obwohl die Städte, die keine U-Bahn haben Sie sind die Mehrheit in der Welt, es gibt wenige Metropolen von großer geographischer Lage oder hoher Bevölkerungsdichte, die derzeit nicht über eines der wichtigsten Kommunikationssysteme verfügen.

Dieses Transportsystem besteht aus Eisenbahnlinien, die eine Stadt oder Metropole in meist unterirdischen Abschnitten durchqueren.

Die erste Skizze wurde von Charles Pearson 1843, Jahre nach der industriellen Revolution, für die Stadt London entworfen.

Nur zwanzig Jahre später eröffnete die britische Hauptstadt die erste U-Bahn-Linie. Sein Designer konnte sich seinen Traum erfüllen, aber nicht leben, da er einige Monate lang an Wassertropfen starb.

Später schlossen sich New York (1863), Budapest (1896) und Glasgow (1896) dieser urbanen Transportrevolution an und weihten auch U-Bahnlinien ein.

Seit dem 20. Jahrhundert hat sich diese Technologie in mehr als 50 Ländern über die ganze Welt ausgedehnt. Ob aufgrund geringer Liquidität, geographischer Barrieren oder politischen Desinteresses, es gibt jedoch immer noch große Städte, die kein Metro-Netz haben.

20 Städte, die noch keine Metro haben

1- Dublin

Hauptstadt von Irland mit einer Bevölkerung von 1,8 Millionen Einwohnern in seiner Metropolregion.

Dublin hat Stadtbusse, eine Straßenbahn namens Luas oder einen öffentlichen Fahrradservice. Diese Transportsysteme sind jedoch im Vergleich zum übrigen Europa mangelhaft und etwas teuer.

Daher hat die Regierung im Jahr 2005 den Bau einer Metro genehmigt, die aus zwei Linien besteht, die den Norden und Westen der Stadt abdecken.

Der Beginn der Arbeiten ist für Anfang 2021 und den Eröffnungstermin für Ende 2026 oder Anfang 2027 vorgesehen.

2- Edinburgh

Hauptstadt Schottlands und zweitgrößte Stadt nach Glasgow mit 483.000 Einwohnern.

Trotz ihrer institutionellen Bedeutung benötigt diese historische Stadt aufgrund ihrer geringen Ausdehnung von nur 118 km keine U-Bahn². Dank der Straßenbahn und der zahlreichen Buslinien, die 24 Stunden am Tag fahren, ist der Transport gut abgedeckt.

Es ist eine sehr komfortable Stadt für Touristen, da die Altstadt zu Fuß die beste Wahl ist.

3- Venedig

Genauer Standort zu dem von Edinburgh. Kleine Stadt, in der der Spaziergang die bestmögliche Art der Reise ist. Es gibt nur eine zusätzliche Matrix: Venedig ist von Wasser umgeben.

Obwohl sehr wahrscheinlich wäre die aktuelle Technik der Lage, ein U-Bahn-titanic zwischen den venezianischen Kanälen zu schaffen, wäre es sicherlich eine Irrationalität wegen der Kosten des Projektes und die lächerliche Verwendung gegeben würde sein.

Darüber hinaus, obwohl war zu der Zeit eine der am dichtesten bevölkerten europäischen Metropolen Europas, zur Zeit ihre Bevölkerung erreicht kaum 265.000 Menschen jedes Jahr die kleineren Volkszählungsdaten zu werfen.

4- Bogotá

Hauptstadt Kolumbiens und eine der bevölkerungsreichsten Städte der Welt mit mehr als 8 Millionen Einwohnern, die in der gesamten Metropole auf 9,3 Millionen angewachsen ist.

Diese dichte Demographie führt dazu, dass die Vertreibung durch die Hauptstadt bis heute unhaltbar ist und für die Einwohner der Hauptstadt und der 20 Nachbargemeinden zu einem Via Cruis wird.

Die Notwendigkeit der Metro die Bewertung nimmt von kolumbianischen Institutionen seit den 50er Jahren und nach zahlreichen gescheiterten Pläne, die Regierung grünes Licht im Jahr 2015 zu Beginn der Bau der Linie gab 1 von Metro für 2022 geplant.

Es ist anzumerken, dass aufgrund der schlechten Bodenqualität in Bogotá die U-Bahn nicht erhöht, sondern unterirdisch verlegt wird, was zu vielen Beschwerden seitens der Opposition geführt hat.

5- Quito

Nach Guayaquil ist Quito die zweitgrößte Stadt (352 km²) und bevölkerte Ecuador (2,7 Millionen Einwohner). Es ist auch die älteste Hauptstadt in Südamerika.

Trotz dieser bedeutenden Daten verfügt Quito über keine Metro und stützt sein städtisches Transportsystem auf ein breites Busnetz ab.

Die ecuadorianische Hauptstadt wird diese Liste bald verlassen können, da der Bau der ersten Metro-Linie des Landes seit 2013 stattfindet.

Dieser hat eine Länge von 22 km, die in 15 Haltestellen unterteilt sind. Es wird erwartet, dass seine Einweihung im Juli 2019 sein wird.

6- Seen

Hauptstadt von Nigeria und am meisten bewohnte Stadt des afrikanischen Kontinents mit einer geschätzten Bevölkerung von 13 Millionen Einwohnern nach den Vereinten Nationen. Damit ist es weltweit der 24. Platz.

Aufgrund seiner privilegierten geografischen Lage ist Lagos die wirtschaftlich wohlhabendste Stadt des Landes. Allerdings sind ihre Einkommen weltweit weit von den Finanzmärkten anderer Kontinente entfernt.

Dies ist einer der Gründe, warum der Bau eines Metro-Netzes nicht durchführbar ist. Auf jeden Fall wären Gründe für eine Stadt, die einen schlechten Straßendienst hat, sowie schlechte öffentliche Verkehrsmittel nicht notwendig.

7- Florenz

Die Stadt, Wiege der Renaissance, befindet sich in einer Metropolregion von anderthalb Millionen Einwohnern und ist die bevölkerungsreichste Region der Toskana.

Zusätzlich zu seinen Bewohnern erhält Florenz jedes Jahr mehr als neun Millionen Besucher, eine schwindelerregende Zahl, die man sich wundern kann, warum es in seinem Verkehrsnetz keine Metro gibt.

Die Wahrheit ist, dass Florenz, wie andere oben erwähnte Städte wie Venedig oder Edinburgh, klein ist und zu Fuß besucht werden kann.

Die Inbetriebnahme einer Metro wäre praktisch nicht möglich. Angst lässt vermuten, dass Wunder aus dem Untergrund einer der geschichtsträchtigsten Städte der Welt entstehen können.

Darüber hinaus basiert der Transport auf den Stadtbussen, die bei den Einwohnern und Touristen sehr effizient und geschätzt sind.

8- Havanna

Hauptstadt von Kuba und Stadt mit mehr als 2 Millionen Einwohnern, als wirtschaftliches, politisches und kulturelles Zentrum der Insel sowie als eines der bedeutendsten Touristenziele der Welt.

Obwohl Sie alle Zutaten dafür haben, hat Havanna keine Metro, der Grund dafür ist ganz vernünftig: Die Kosten wären für kubanische Kassen unerschwinglich.

Obwohl es ein Projekt gab, um diese Arbeit auszuführen, versichern die Ingenieure der gegenwärtigen Regierung, dass "ein Kilometer Tunnel hundert Millionen Dollar entspricht", eine Menge, die anderen ähnlichen Bauten weit überlegen ist.

Andere Städte

9- Guatemala-Stadt (Guatemala)

10- Cali (Kolumbien)

11 - La Paz (Bolivien)

12 - Canberra (Australien)

13- Luanda (Angola)

14 - Kinshasa (Demokratische Republik Kongo)

15- Nairobi (Kenia)

16- Puebla (Mexiko)

17- Casablanca (Marokko)

18 - Alexandria (Ägypten)

19- Rabat (Marokko)

20 - Tel Aviv (Israel)