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Nao de China (Manila Galleon) Geschichte, erste Reise, Straße
Die Naos von China oder Galeonen von Manila es waren spanische Handelsschiffe, die von den Philippinen (ehemalige spanische Kolonie) zum heutigen Mexiko reisten, das die Kolonie Neu-Spanien bildete. Die Schiffe segelten mit Fracht von Manila auf den Philippinen nach Acapulco.
Nach ihrer Ankunft in Acapulco machten sie dieselbe Reise zurück und brachten die vom amerikanischen Kontinent erhaltenen Reichtümer. Der Grund, warum diese Galleonen auch als Naos of China bekannt sind, liegt darin, dass die Waren, die nach Neu-Spanien importiert wurden, größtenteils aus dem asiatischen Land kamen, hauptsächlich Seide und Baumwolle.
Porzellan blieb gewöhnlich in Amerika und kehrte nicht nach Spanien zurück, und dies diente vielen Künstlern der neuen Welt als Inspiration für die Kreation einzigartiger Gefäße und Gerichte vom amerikanischen Kontinent, aber mit asiatischen Akzenten. Diese Route arbeitete mehr als 250 Jahre, bis der mexikanische Unabhängigkeitskrieg die spanischen Schiffe stoppte.
Index
- 1 Geschichte
- 1.1 Entdeckung und Reise
- 1.2 Import aus China
- 2 Erste Reise
- 3 Hauptrouten von China Nao
- 3.1 1- Die Fahrt von Acapulco nach Manila
- 3.2 2- Die Rückkehr von Manila nach Acapulco
- 4 Produkte, die mit Schiffen transportiert werden
- 4.1 Von Manila nach Acapulco
- 4.2 Von Acapulco nach Manila
- 5 Referenzen
Geschichte
Die erste Expedition, die mit den Galeonen von Manila verbunden war, wurde 1521 von Fernando de Magallanes befehligt, als er auf seiner Reise die Existenz der Philippinen und der Marianen entdeckte, die sie im Namen Spaniens beanspruchten.
Die damalige spanische Insel sollte eine Möglichkeit haben, Handelswege mit Amerika aufzubauen, aber es gab keine bekannte Route oder Meeresströmung, die in der Lage wäre, Galeonen auf den neuen Kontinent zu bringen.
Das große Problem, dass sich die damaligen Navigatoren zwischen den Kontinenten bewegen mussten, war das Vorhandensein konstanter Winde, die die Schiffe zu langen interkontinentalen Ausflügen zwangen. Zu Beginn des 16. Jahrhunderts gab es keine Aufzeichnung eines Luftstroms, der ein Schiff von Manila nach Acapulco transportieren konnte.
Entdeckung und Reise
Im Jahr 1542 reiste der Navigator Juan Rodríguez Cabrillo in der Nähe des 38. Breitengrades nach Norden, was zur Entdeckung der Acapulco-Manila-Route führte.
Nach Cabrillos Reise, die ihn von Mexiko nach Russland transportierte, entdeckten Alonso de Arellano und Andrés de Urdaneta die Route, die die Manila-Galeonen für die Rückkehr nach Acapulco benutzten.
Beide nahmen 1565 verschiedene Routen von Manila in der Nähe des 38. nördlichen Breitengrades und konnten sicher auf den Philippinen ankommen.
Import aus China
Die Route wurde zweieinhalb Jahrhunderte benutzt und ihr Hauptziel war die Einfuhr chinesischer Waren auf den südamerikanischen Kontinent in Anbetracht der Nähe der Philippinen zur großen Masse des asiatischen Kontinents. Zurück in Manila transportierten die Schiffe Reichtümer wie Gold und Silber.
Es sei darauf hingewiesen, dass die Route vor ihrem Ende aufgrund des mexikanischen Unabhängigkeitskrieges bereits Ende des 18. Jahrhunderts wirtschaftliche Stärke verloren hatte, als andere Weltmächte mit China Handel zu treiben begannen.
Erste Reise
Die erste Reise eines Schiffes auf der Manila-Galeonen-Route wurde von López de Legazpi geleitet, Andrés de Urdaneta war sein Navigator. Legazpi und Urdaneta trafen im Februar 1565 auf den Philippinen ein, nachdem sie am 25. Dezember des Vorjahres von Neu-Spanien abgeflogen waren.
Die Route von Acapulco nach Manila war viel direkter und kürzer als die umgekehrte Route. Dies wurde im Juni desselben Jahres bestätigt, als das San-Pedro-Schiff von Manila nach Neu-Spanien segelte: Die Besatzung setzte das Land erst im Oktober wieder ein.
Die erste Rundreise hatte eine Gesamtdauer von etwas mehr als 8 Monaten, unter Berücksichtigung der Zeit, in der die Boote auf See waren.
Hauptrouten von China Nao
Angesichts der Tatsache, dass die Schiffe mit dem Wind zu ihren Gunsten segeln mussten, wurden zwei verschiedene Routen in den Rundfahrten verwendet:
1- Die Reise von Acapulco nach Manila
Die Navigation war in dieser Richtung recht einfach und die Route war kurz nach der ersten Fahrt gut etabliert.
Die Boote starteten von Acapulco in Richtung Norden und suchten nach dem Breitengrad 18 nördlich der Erde. Sobald sie sich befanden, würden die Schiffe durch die Passatwinde transportiert werden und sie würden zwischen den Breitengraden 10 und 15, nördlich des Planeten, bleiben, bis sie die Philippinen trafen.
2- Die Rückkehr von Manila nach Acapulco
Die Reise von Manila zurück nach Acapulco war viel mühsamer als die anfängliche Reise.
Um nach Neu-Spanien zu gelangen, musste das Schiff zuerst durch die Gewässer in der Nähe der Küsten von Taiwan und Japan fahren, dann den interkontinentalen Trip nach Kalifornien machen und dann nach Acapulco hinunterfahren. Insgesamt brauchten die Boote sechs Monate, um diese Reise zu machen.
Die Reise von Manila nach Japan wurde von einem Hauptfaktor beeinflusst: die Monsun-Sommerregen, die starke Veränderungen in der Dünung und in den Gezeiten mit sich brachten und es den Galeonen schwer machten, vorbei zu kommen. Die Abfahrt von Manila war an sich ziemlich kompliziert, weil das schlechte Wetter die Boote zu einer günstigen Rückkehr zu Land zwang.
Offshore-Begegnungen
Nach dem Passieren von Japan kam der einfache Teil der Reise an. Das Schiff sollte nur einer konstanten geraden Richtung folgen und gegen die leichten Winde kämpfen, die die Galeone nach Osten schoben. Der komplizierte Teil war das Finale: die Ankunft in Kalifornien.
Die Galeone erreichte ein Küstengebiet, bekannt als "Wirbelwindzone", in der Piraten und Freibeuter auf der Suche nach der Ladung von Handelsschiffen kämpften. Nach der Rückkehr nach Kalifornien war die Ankunft in Acapulco fast sicher.
Produkte, die die Schiffe transportierten
Zusätzlich zu den Produkten, die die Galeonen von Manila für den Handel transportierten, mussten die Schiffe genügend Nahrung für die Passagiere transportieren sowie Waffen, Kugeln und Schießpulver, um sich vor Piratenangriffen zu schützen.
Als Konsequenz transportierten die Schiffe viel mehr Fracht als die erlaubten Gesetze. Die Hauptprodukte, die die Manila-Galleonen für den Handel mitführen, sind die folgenden:
Von Manila nach Acapulco
- Gold
- Chinesische Produkte wie Seide, verschiedene Arten von Kleidung für die Öffentlichkeit und Mitglieder der Kirche, sowie Porzellan, Gefäße und Strickwaren.
- Asiatische Hölzer.
- Elfenbein in mehreren Präsentationen.
- Gewürze und asiatische Gemüseprodukte.
- Tabak
- Tiere und Sklaven.
Von Acapulco nach Manila
Das neue Spanien transportierte hauptsächlich Gold und Silber aus der Neuen Welt. Aufzeichnungen der Zeit enthalten jedoch auch:
- Kakao
- Cochenille.
- Flamenco-Schnüre.
- Öle.
- Weine
Referenzen
- Manila Galleon, (n. D.) Von britannica.com genommen
- Manila Galleon, (n. D.), 11. Februar 2018. Aus wikipedia.org
- The Manilla Galleon, Metropolitan Museum der Künste von Johana Hecht, Oktober 2003. Aus metmuseum.org
- Schurz, W. (1918). Mexiko, Peru und die Manila Galleon. Die Hispanic American Historical Review, 1 (4), 389-402.
- Navigation und die Fracht von Manila Galleons, (n. D.). Genommen von guampedia.org
- Trinidad (Schiff), (n.d.), 13. Februar 2018. Aus wikipedia.org