Dardanellen (Straße) Geschichte und wirtschaftliche Bedeutung



Die Dardanellenstraße oder Çanakkale-Straße ist ein 62 km langer Wasserkanal, durch den die Ägäis mit dem Marmarameer verbunden werden kann. Seine Breite variiert von 1,2 bis 7 km. Es gilt als eines der schmalsten der Welt. Seine durchschnittliche Tiefe beträgt 55 Meter und sein tiefster Teil erreicht mehr als 100 Meter.

Die Dardanellen sind der einzige Weg, durch den das Marmarameer mit der Ägäis und dem Mittelmeer verbunden ist. Es ist daher sehr wichtig für Fischerei, Tourismus und groß angelegten internationalen Handel.

Derzeit baut die türkische Regierung eine Hängebrücke. Dies wird die Durchfahrt von Autos von der Stadt Sacay in die Stadt Kilitbahir ermöglichen. Die Arbeiten begannen im Jahr 2017.

Index

  • 1 Geschichte
  • 2 Wirtschaftliche Bedeutung
    • 2.1 Dardanellen und militärische Aktivitäten
    • 2.2 Gefahren
  • 3 Referenzen

Geschichte

Die Geschichte der Straße von Dardanelles reicht bis in das antike Griechenland zurück, wo sie als Hafen der Stadt Troja von großer Bedeutung war. Mit den Jahren hielt es sich an die Herrschaften des persischen, makedonischen und römischen Imperiums.

Endlich kam das Osmanische Reich an. Letzteres wurde bis zur Geburt der türkischen Nationalrepublik im zweiten Jahrzehnt des letzten Jahrhunderts aufrechterhalten.

Die legendäre und legendäre griechische Geschichte von Hero und Leandro spielt in der Dardanellenstraße. Es wurde auch als der mutmaßliche Weg bekannt, aus dem Afrika kam Homo ergaster nach Europa, der die erste menschliche Siedlung dieses Kontinents bildete.

Angesichts ihrer geostrategischen Bedeutung war die Straße von Dardanellen der Protagonist großer Seeschlachten im Laufe der Zeit. Als Ergebnis der oben genannten, hat diese enge hat ihren rechtlichen Status mehrmals zu ändern.

Einige dieser Änderungen erfolgten zur Zeit der Niederlage des Osmanischen Reiches im Russisch-Türkischen Krieg, als der Transport von Militärschiffen zum Schwarzen Meer begrenzt war. Es gab auch Veränderungen im Krimkrieg, die in den Verträgen eine Reihe von Änderungen hervorriefen.

Es gab eine Zeit im zwanzigsten Jahrhundert, als ein natürlicher Wasserkanal und ein Name die zwei Hauptprotagonisten waren: die Dardanellenstraße und Winston Churchill, Premierminister des siegreichen Englands des Zweiten Weltkriegs.

Wirtschaftliche Bedeutung

In den internationalen Beziehungen ist die Türkei bekannt als die Kernland des Planeten; das heißt, das Herz der Welt. Dies ist so, weil es an der Kreuzung der größten Kontinente der westlichen Kultur ist richtig.

Daher wäre es gut, die Meerengen von Dardanellen und Bosporus als die beiden Hauptarterien der Kernland. Dann ist die Dardanellen von entscheidender Bedeutung für die wirtschaftliche und die Entwicklung des Handels in der Region.

Um die wirtschaftliche Bedeutung der Dardanellen zu verstehen, ist es notwendig, das türkische enge System (TSS für sein Akronym in Englisch) zu kennen. Durch die Meerenge von Bosporus und Dardanellen verbindet dieses System die Umgebung der Ägäis, der Marmara und der Schwarzen Meere miteinander.

Dann ist der Transit durch diese Route aus kommerzieller Sicht von entscheidender Bedeutung für die schnellere und sicherere Verbindung der Region. Das türkische enge System ist ein komplexes dynamisches System, das Wasser, Masse, Wärme und Materialien zwischen diesen Bereichen bereitstellt.

Dardanellen und militärische Aktivitäten

Während des zwanzigsten Jahrhunderts erlebte die türkische Meerenge zwei Weltkriege und die Spannungen des Kalten Krieges.

Ebenso war die sowjetische Marine des Schwarzen Meeres vor fast 30 Jahren die Hauptbedrohung für die strategische Allianz der NATO in diesen Gewässern. Nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion wurde jedoch durch diese Kanäle ein Anstieg des Energietransports gefördert.

Die Hauptladungen der Schiffe bestehen aus Energieressourcen wie Öl und Erdgas aus dem russischen Hafen Noworossijsk.

Außerdem gibt es Vorräte von Tankschiffen voller Rohöl, die durch die Meerenge in Richtung Nordwesten des Schwarzen Meeres segeln und die Märkte der Ukraine, Weißrusslands und Polens durchsuchen.

Neben Energieressourcen gibt es auch viele Produkte wie Getreide und Stahl, die aus den Flussländern in das Schwarze Meer exportiert werden. In der Tat machen diese Schiffe, die die Mehrheit der Schiffe im Transit durch die Meerenge vorbei auf.

Gefahren

Gerade wegen der Menge an Verkehr, die durch diesen Schritt erzeugt wird, bringt es eine Reihe von Bedrohungen und negativen Konsequenzen für den Menschen und vom Umweltstandpunkt mit sich.

Starker Verkehr war eine der stärksten Bedrohungen für die Meerengen, da sie die Sicherheit der Küstenbevölkerung und die Erhaltung der Meeresumwelt beeinträchtigen.

Es gibt auch starke Strömungen; manchmal überschreiten sie die Geschwindigkeit von 6 Knoten. Darüber hinaus gibt es Wirbel, Wind, Nebel und Stürme; Diese Phänomene sind mit den schmalen Stufen und akuten Veränderungen aufgrund Adresse kritischer Kurven kombiniert. All dies macht Dardanelo zu einem der gefährlichsten Kanäle der Welt.

Im Jahr 2003 traf die türkische Regierung Vorkehrungen, um Unfälle zu vermeiden.Insbesondere hat das Ministerium für Verkehr ein komplexes Verkehrssystem, welche die Straßen von Dardanelo, Bosporus und das Marmara. Ziel ist es, die Durchfahrt von Schiffen durch die Meerenge zu erleichtern.

Zusätzlich zu den Gefahren, die in einem geschlossenen Raum, wie die Meerengen zu Unfällen müssen auch die Auswirkungen der Verschmutzung durch Schiffsverkehr beurteilen.

Referenzen

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